Sommige spesiale operasie brandweerwaens, soos toerusting brandweerwaens, is dikwels toegerus met vragmotor-gemonteerde vurkhyser en bykomstighede soos agterklephyser.Hierdie artikel stel 'n paar algemene kennis van hidrouliese agterklep bekend, hoop jy stel belang.
Tans is motor-agterklepondernemings hoofsaaklik gekonsentreer in die Pearl River Delta en die Yangtze River Delta.Die drempel van die motor-agterklepbedryf is relatief laag, en dit behoort tot 'n heeltemal markgerigte verwerkingsbedryf.Anders as herboufabrieke, wat toepaslike nasionale kwalifikasies vereis, is daar baie maatskappye wat agterklape maak, maar die skaal en kwaliteit is ongelyk.
Die verskil tussen binnelandse en buitelandse stertborde
Vervaardigingsproses en produk serialisering is nie die belangrikste gapings tussen binnelandse en buitelandse agterklape nie.Die liggewig van buitelandse agterklape en hul hoë vereistes vir agterklepveiligheidsprestasie behoort die twee mees ooglopende gapings tussen binnelandse en buitelandse produkte te wees.
Die grootste voordeel van binnelandse agterklap is die goedkoop prys, wat gelykstaande is aan sowat driekwart van die produkte in ontwikkelde lande;die nadele van agterklappe is ook baie duidelik.Wat tegnologie, produkvoorkoms, vervaardigingsproses en veiligheidsprestasie betref, is huishoudelike agterklap moeilik om die standaard in ontwikkelde lande te bereik.
Daarbenewens is die materiaal van die agterklep in China ook anders as dié van ontwikkelde lande.Huishoudelike agterklap word hoofsaaklik van staalplaat gemaak, terwyl die agterklap in ontwikkelde lande aluminiumprofiele gebruik.Die voordeel van aluminiumprofiele is dat dit die gewig van die agterklap baie kan verminder, wat in lyn is met die ontwikkelingsrigting van liggewig spesiale voertuie. Tans is byna 90% van die agterklape in Europa aluminiumprofiele.
Wat veiligheid en betroubaarheid betref, het sommige plaaslike agterklepvervaardigers veiligheidskomponente verminder om aan markbehoeftes te voldoen en koste te verminder, wat daartoe lei dat die veiligheid en betroubaarheid veel minderwaardig is as soortgelyke buitelandse produkte.Dit word eintlik veroorsaak deur die onvolwassenheid van die binnelandse agterklepbedryf en die onvolmaakte standaarde van agterklepkomponente.
Met voortdurende ontwikkeling van die ekonomie en die verdere verbetering van logistieke ondersteunende fasiliteite, bevat die plaaslike kommersiële verspreiding en industriële verspreidingsvelde groot markgeleenthede en potensiaal.Uit die gebruik van agterklepke in ontwikkelde lande kan gesien word dat die laaitempo van agterklepke in ontwikkelde lande soos Europa en die Verenigde State meer as 60% bereik het, terwyl die binnelandse mark tans minder as 1% is.Vandag se Europese en Amerikaanse markte is die toekoms van die plaaslike agterklepmark.
Oor die algemeen is die huidige huishoudelike agterklepvariëteite en -funksies relatief eenvoudig, en dit is moeilik om aan die spesiale vereistes van verskeie nywerhede te voldoen.Alhoewel sommige ondernemings bekende Europese handelsmerkprodukte vir die sleutelonderdele van die agterklep gebruik, verskil die algehele vervaardigingsproses steeds heelwat van dié van ontwikkelde lande.Boonop het die huishoudelike agterklap duidelike nadele soos eenvoudige ontwerp, handsweiswerk, harde werking en rowwe proses.
Met die voortdurende, vinnige en gesonde ontwikkeling van die nasionale ekonomie, die verdubbelde groei van logistiek, tesame met die versnelde konstruksie van verskeie tipes snelweë, het snelwegvrag vinnig ontwikkel, en professionele vervoereenhede en individuele vervoeroperateurs het soos paddastoele ontstaan na 'n reën.Sedertdien het baie maatskappye hul eie vervoervlote, en die meeste van hulle gebruik steeds handmatige op- en aflaai van goedere, wat onveilig, ondoeltreffend, nie in staat is om die ekonomiese doeltreffendheid van voertuie uit te oefen nie en arbeidsintensief is.
Nadat die voertuig met 'n agterklep toegerus is, kan slegs een persoon die op- en aflaai van goedere voltooi, die werksdoeltreffendheid word aansienlik verbeter, en die arbeidsintensiteit is klein, wat volle spel aan die ekonomiese doeltreffendheid van die voertuig kan gee.Met die voortdurende ontwikkeling van die markekonomie en die groeiende motorlogistieke industrie, sal die gebruik van agterklape in China meer en meer uitgebrei word, die vraag sal aanhou toeneem, en die ontwikkelingsvooruitsigte sal baie wyd wees.
Postyd: 19 Julie 2022