In vergelyking met professionele herstelfabriek, as algemene gebruikers, het ons beperkte gereedskap en tyd, so ons kan slegs deur sommige konvensionele metodes kyk.Vervolgens sal ons verskeie eenvoudige maar doeltreffende lugversorgingstelsels vir jou bekendstel.Foutoplossingsmetodes.
Kondensaatgebruik kan deur glassigglas en laedruklyn nagegaan word
Kyk eerstens of die koelmiddel van die brandweerwa voldoende is, wat ons gewoonlik "fluoortekort" noem.U kan die gebruik van die koelmiddel deur die glaswaarnemingsgat op die vloeistofbergdroër in die enjinkompartement nagaan.'n Groot aantal lugborrels word in die waarnemingsgat geproduseer, wat aandui dat die koelmiddel onvoldoende is.Daar is ook 'n eenvoudiger metode, wat is om die laedrukpyp (die metaalpyp gemerk met "L") met die hand aan te raak.As dit koel voel om aan te raak en As daar kondensasie is, kan basies vasgestel word dat hierdie deel van die stelsel normaal werk.As die lugversorgingstelsel amper dieselfde voel as die omgewingstemperatuur nadat die lugversorgingstelsel vir 'n tydperk aangeskakel is, is dit baie waarskynlik dat daar 'n tekort aan fluoor is.
Terwyl ons die bogenoemde twee items nagaan, kan ons ook visueel kyk of daar enige lekkasie van die koelmiddel is.Aangesien die olie en koelmiddel in die kompressor van die brandweerwa saam gemeng word en in die hele lugversorgingstelsel oorgedra word, wanneer die koelmiddel is Wanneer 'n lek voorkom, sal 'n deel van die olie onvermydelik saam uitgehaal word, wat oliespore by die lek laat. .Daarom hoef ons net te kyk of daar oliespore by die slange en aansluitings is om vas te stel of die koelmiddel lek.As olie gevind word Spore moet so gou moontlik hanteer word.
Kom ons kyk dan na die kragoordragdeel van die kompressor van die brandweerwa.Die elektromagnetiese koppelaar van die lugversorger-kompressor bestaan uit 'n drukplaat, 'n katrol en 'n elektromagnetiese spoel.Wanneer die krag aangeskakel word (druk die A/C-knoppie in die motor) , vloei 'n stroom deur die spoel van die elektromagnetiese koppelaar, die gemagnetiseerde ysterkern genereer suiging, die yster word op die eindvlak van die riemkatrol geadsorbeer, en die kompressoras word aangedryf om te draai deur die veerplaat gekombineer met die skyf, sodat die hele lugversorgingstelsel loop.Wanneer ons die lugversorger afskakel Wanneer die stelsel afgeskakel is, word die kragtoevoer afgesny, die stroom in die elektromagnetiese koppelaarspoel verdwyn, die suigkrag van die ysterkern gaan ook verlore, die yster word teruggekeer onder die werking van die veerplaat, en die kompressor hou op werk.Op hierdie tydstip word die kompressorkatrol net deur die enjin aangedryf en luier.Daarom, wanneer ons die lugversorger begin en vind dat die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor nie behoorlik werk nie (nie draai nie), bewys dit dat die komponent misluk het, wat ook een van die hoofredes is waarom die lugversorgingstelsel van die brand vragmotor kan nie normaal werk nie.Wanneer die fout gevind word, moet ons die onderdeel betyds herstel.
As deel van die lugversorging-transmissiestelsel moet die kompressorband van die brandweerwa ook gereeld nagegaan word vir sy digtheid en gebruikstatus.As gevind word dat die kant wat met die band in aanraking is, blink is, beteken dit dat die band waarskynlik gegly het.Druk hard aan die binnekant daarvan, as daar 'n buiggraad van 12-15 mm is, is dit normaal, as die band blink is en die buiggraad die gespesifiseerde waarde oorskry, kan die ideale verkoelingseffek nie bereik word nie, en die onderdeel moet vervang word betyds.
Laastens, kom ons kyk na die kondensor, wat ook maklik misgekyk word.Die kondensor is gewoonlik aan die voorkant van die brandweerwa geleë.Dit gebruik die lug wat van die voorkant van die motor af waai om die koelmiddel in die pyplyn af te koel.Die meganisme van hierdie komponent is Die hoë-temperatuur en hoë-druk vloeibare koelmiddel van die kompressor gaan deur die kondensor en word 'n medium-temperatuur en medium-druk toestand.Die koelmiddel wat deur die kondensor self gaan, is 'n baie effektiewe verkoelingsproses.As die kondensor misluk, kan dit lei tot 'n wanbalans in die pypleidingdruk.Die stelsel misluk.Die struktuur van die kondensor is soortgelyk aan dié van 'n verkoeler.Hierdie struktuur is ontwerp om die kontakarea te vergroot en die lugversorgingskoelmiddel in staat te stel om maksimum hitte-uitruiling op die kleinste moontlike plek te bereik.
Daarom is gereelde skoonmaak van die kondensor ook baie nodig vir die algehele effek van die lugversorging en verkoeling van die brandweerwa.Ons kan visueel waarneem of daar gebuigde kettings of vreemde voorwerpe aan die voorkant van die kondensor is.Om vreemde voorwerpe te verwyder.As daar boonop oliespore op die kondensor is, is dit baie waarskynlik dat 'n lekkasie plaasgevind het, maar solank die motor nie tydens normale bestuur vasgery het nie, sal die kondensor basies nie ernstige foute hê nie.
Postyd: Sep-06-2022