Sedert die koms van brandweerwaens aan die begin van die vorige eeu, na voortdurende ontwikkeling en verbetering, het hulle vinnig die hoofkrag van brandbeskermingswerk geword, en het die gesig van mense wat teen brand veg, heeltemal verander.
Daar was 500 jaar gelede perde-brandweerwaens
In 1666 het 'n brand in Londen, Engeland, uitgebreek.Die vuur het vir 4 dae gebrand en 1 300 huise vernietig insluitend die beroemde St. Paul's Church.Mense het begin aandag gee aan die stad se brandbeskermingswerk.Gou het die Britte die wêreld se eerste hand-aangedrewe waterpomp-brandweerwa uitgevind en 'n slang gebruik om die brand te blus.
In die industriële rewolusie word stoompompe vir brandbeskerming gebruik
Tydens die Britse Industriële Revolusie het Watt die stoomenjin verbeter.Gou is stoomenjins ook in brandbestryding gebruik.Die stoomenjin-aangedrewe brandweerwa het in 1829 in Londen verskyn. Hierdie soort motor word steeds deur perde gesleep.Aan die agterkant is ’n steenkoolaangedrewe brandbestrydingsmasjien aangedryf deur ’n 10-perdekrag-tweesilinder-stoomenjin met ’n sagte slang.water pomp.
In 1835 het New York die wêreld se eerste professionele brandweer gestig, wat later “Brandpolisie” genoem is en in die volgorde van stadspolisie opgeneem is.Die eerste stoomaangedrewe brandweerwa in die Verenigde State is in 1841 gebou deur die Engelsman Pol R. Hogu, wat in New York gewoon het.Dit kan water op die dak van die New York Stadsaal spuit.Teen die einde van die 19de eeu het stoommotorbrandwaens gewild geword in die Weste.
Die vroegste brandweerwaens was nie so goed soos perdewaens nie
In die vroeë 20ste eeu, met die koms van moderne motors, het brandweerwaens gou binnebrandenjins as trekkrag aangeneem, maar het steeds stoomaangedrewe waterpompe as brandwaterpompe gebruik.
By 'n modeluitstalling in Versailles, Frankryk, in 1898, het die Gambier-maatskappy in Lille, Frankryk, die wêreld se eerste brandbestrydingsmotor uitgestal, al is dit primitief en onvolmaak.
In 1901 is die brandweerwa wat deur die Royal Caledi Company in Liverpool, Engeland vervaardig is, deur die Liverpool City Brandweer aangeneem.In Augustus dieselfde jaar is die brandweerwa vir die eerste keer op 'n sending uitgestuur.
In 1930 het mense brandweerwaens "kersvragmotors" genoem.Destyds het die “vuurkerskar” nie ’n watertenk gehad nie, net ’n paar waterpype van verskillende hoogtes en ’n leer.Interessant genoeg het die brandbestryders op daardie stadium almal in 'n ry op die motor gestaan en die leuning vasgehou.
Teen die 1920's het brandweerwaens begin verskyn wat heeltemal op binnebrandenjins gery het.Op hierdie tydstip was die struktuur van brandweerwaens eenvoudig, en die meeste van hulle is op die bestaande vragmotoronderstel aangebring.Die waterpomp en bykomende watertenk is op die vragmotor geïnstalleer.Die buitekant van die voertuig is met brandlere, brandbyle, plofvaste ligte en brandslange opgehang.
Na meer as 100 jaar van ontwikkeling, het vandag se brandweerwaens 'n "groot familie" geword wat 'n verskeidenheid kategorieë en 'n verstommende vlak van tegnologie insluit.
Die watertenkbrandweerwa is steeds die brandweervoertuig wat die meeste gebruik word vir die brandweer.Benewens dat dit toegerus is met brandpompe en -toerusting, is die motor ook toegerus met grootkapasiteit-wateropgaartenks, watergewere, waterkanonne, ens., wat water en brandbestryders na die brandterrein kan vervoer om die brand selfstandig te blus.Geskik vir die bestryding van algemene brande.
Die gebruik van chemiese brandblusmiddels om spesiale brande in plaas van water te blus, is 'n omwenteling in brandblusmetodes vir duisende jare.In 1915 het die National Foam Company van die Verenigde State die wêreld se eerste dubbelpoeier-skuimbrandbluspoeier wat van aluminiumsulfaat en natriumbikarbonaat gemaak is, uitgevind.Binnekort is hierdie nuwe brandblusmateriaal ook in brandweerwaens gebruik.
Dit kan vinnig 'n groot hoeveelheid hoë-uitsetting lugskuim 400-1000 keer skuim spuit om die oppervlak van die brandende voorwerp van die lug te isoleer, veral geskik vir die bestryding van oliebrande soos olie en sy produkte.
Dit kan vlambare en vlambare vloeistowwe, vlambare gasbrande, lewendige toerustingbrande en brande van algemene stowwe blus.Vir grootskaalse chemiese pypleidingbrande is die brandbestrydingseffek besonder betekenisvol, en dit is 'n staande brandweerwa vir petrochemiese ondernemings.
Met die verbetering van die vlak van moderne geboue, is daar meer en meer hoë geboue en hoër en hoër, en die brandweerwa het ook verander, en die leer-brandweerwa het verskyn.Die multi-vlak leer op die leer brandweerwa kan die brandbestryders direk na die brandperseel op die hoë gebou stuur vir tydige rampverligting, en kan die benoude mense wat vasgevang is in die brandtoneel betyds red, wat die vermoë van brandbestryding en ramphulp.
Vandag het brandweerwaens al hoe meer gespesialiseerd geraak.Koolstofdioksiedbrandweerwaens word byvoorbeeld hoofsaaklik gebruik om brande soos waardevolle toerusting, presisie-instrumente, belangrike kulturele oorblyfsels en boeke en argiewe te bestry;lughawereddingsbrandweerwaens is toegewy aan die redding en redding van vliegtuigongelukbrande.Personeel aan boord;die aansteek van brandweerwaens verskaf beligting vir nagbrandbestryding en reddingswerk;rookuitlaatbrandweerwaens is veral geskik vir gebruik om brande in ondergrondse geboue en pakhuise, ens.
Brandweerwaens is die hoofkrag in brandbestrydingstegniese toerusting, en die ontwikkeling en tegnologiese vooruitgang daarvan hou nou verband met die ontwikkeling van nasionale ekonomiese konstruksie.
Pos tyd: Nov-24-2022